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对标飞度!全新玛驰欲国产救市动力不怕被人笑

时间:2019-05-25   浏览次数:

  上代玛驰正在17年的销量几乎能够忽略不计,从10年上市至今,定位小型车的玛驰就没有过抢眼表示,从上市初期的5000多辆间接下滑到千辆不到,仅仅只用了半年多时间,此后销量就根基处正在千辆以下,甚是暗澹。

  现实上玛驰汗青还算长久,1982第一代上市时就是和飞度合作,正在欧洲市场还比力热销,一度跨越了公共POLO,所以玛驰的自傲也并非空穴来风。到98年March(海外名称)更是产量达到了百万级别,成为日本和欧洲的畅销车型。然而就是这么一款正在国际市场上热销的小型车,却正在中国了史无前例的冷遇,差劲到月销2台的境界。

  玛驰做为正在国外热销的车型,当然不肯等闲放弃越来越大的中国市场。本次全新玛驰颜值活动时髦,大尺寸前格栅,镀铬粉饰,引擎盖筋线,细节活动设想包罗万象,进一步提拔整车的活动气味,内饰黑橙拼色也给人面目一新的感受,充满活力。添加了支撑手机互联、、Carplay等时行设置装备摆设。综上看来,颜值和活动小神车飞度有的一拼,设置装备摆设上也和公共POLO有的一比。即便如斯,新一代玛驰国产后分析性价比可能照旧不高。

  日本和欧洲的小型车文化由来已久,而国人买小型车以性价比为前提。玛驰因为性价比不高,很难进入国人考虑范畴,所以需要换代提拔性价比。就像已经的铃木奥拓和雨燕,本田飞度和公共POLO,这些国内认知度较高的车型,就由于奥拓和雨燕长时间不更新换代,性价比掉队于国人的消费升级,最终落寞于市场。而本田飞度和公共POLO跟上了时代的程序,逐步成为了同级中的销量霸从。

  国产玛驰的动力总成估计一是将沿用现款的1.2L和1.5L策动机,婚配5MT/4AT,最大功率别离仅为54千瓦和79千瓦;二或是沿用海外搭载三缸0.9T涡轮增压策动机和三缸1.0L自吸策动机,最大功率别离为66kW和56kW,婚配CVT变速器。若是沿用上一代动力总成,太“旧”,沿用海外的0.9T和1.0L?太“小”,国内还远未普及,又有什么吸引力可言?

  而紧跟市场程序的飞度和POLO呢?公共POLO有1.4L、1.6L、1.4T三种排量可供选择,别离婚配5MT/6AT,而飞度搭载1.5L策动机,婚配CVT变速器。动力总成均为同级支流水准,而国产玛驰的动力总成估计不是太“旧”就是太“小”,哪来的决心和竞品对标?

  本文由大苏车城原创出品,做者杨坤。说到日产玛驰,估量良多年轻伴侣都快没了印象。这款日产旗下的边缘车型终究送来了更新换代,初次表态于巴黎车展,新一代玛驰定位对标公共POLO和本田飞度,显得相当有自傲。

  说到日产玛驰,估量良多年轻伴侣都快没了印象。这款日产旗下的边缘车型终究送来了更新换代,初次表态于巴黎车展,新一代玛驰定位对标公共POLO和本田飞度,显得相当有自傲。可翻建国内上代玛驰的销量“黑汗青”,不由要问自傲从何而来?

  价钱方面,全新一代玛驰国产的话,连系三大件环境估计价钱将可能进入到5-6万超低起步价区间,搭载低排量的玛驰该当有如许的本钱去打价钱和,终究动力成本的钱都省了。那所谓的性价比呢?那要看怎样理解了,日产物牌,换代高颜值加上新增的年轻设置装备摆设,最初来个超低价大杀器,性价比仍是有的,搞欠好就沉振玛驰雄风了呢。(文/杨坤)

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