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夏利N3停产是一个好的起头

时间:2019-04-23   浏览次数:

  N出汗青舞台,究其缘由仍是其未跟上时代的程序,产物升级更新过分迟缓,从一线市场逐步撤退,最终正在四至六线市场也无法立脚。昔时高峰时,夏利正在曾有多家经销店,而今只正在郊区还有几家。产物边缘化的同时,品牌抽象也是原地踏步质量不错的微型车。产物举步不前,品牌抽象根基没有提拔,市场逐步萎缩也就正在所不免。同时,不得不认可国内汽车消费成长速度太快,一个慢半拍就有可能落伍,正在没有新手艺、好产物的前提下,逃逐起来就会更难。

  夏利N3停产的动静正在车市激起了一片波纹。做为已经的“国平易近车”,夏利微型车一度风光(参配、图片、询价) 无限(参配、图片、询价) ,火遍,今天的落幕颇有一代豪杰离去的悲壮。但,天津一汽停产N3不单能节流出产资本,更主要的是能够正在上放下这个大负担,集中精神做好骏派等车型,这对上市公司一汽夏利来说是一大利好。

  N3停产变相缩短了天津一汽的产物线,是一种健康的瘦身。当下,各家车企都正在加长、加密产物线,这是久远成长之策,但对于实力不强的车企来说未必合用。察看浩繁车企不难发觉,除公共、通用、丰田、福特等合伙车企外,大大都车企销量凸起的多为两三款车型,以至有的车企只要一款热销车型,但这些仅有一款热销车型的企业大大都过得也还行。从中能够看出,产物线不是越长越好,而是要有一两款热销车型坐稳脚跟,才能有更大的成长。

  当夏利从一二线市场逐步退出的时候,相信天津一汽把目光聚焦到了三至六线市场,一段期间内夏利N3这类车正在上述市场有着不错的表示。但这些市场也正在成长,对产物的需求也正在提拔。这些市场对价钱、对空间感乐趣、对SUV情有独钟,并且消费选择中“体面”要素的比沉也不低,N3这类微型车明显已不拥有几多劣势。并且合伙品牌产物价钱下探,严沉压缩了自从品牌的市场空间。已经的“一代神车”捷达(参配、图片、询价) 售价才7万出头,其正在这些市场的合作力不问可知。多沉压力下,微型车的空间几近消逝。

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